我先給大家講個(gè)小故事-上個(gè)月我在山東一個(gè)客戶那里講課，他們安排接站及第一天的接送都是同一個(gè)司機(jī)，我早晨9點(diǎn)開始講課，跟司機(jī)約好8:20去酒店接我，我8:15下來，司機(jī)也很準(zhǔn)時(shí)；第一天課講完，晚上我在外面吃飯，他們的培訓(xùn)專員告訴我第二天的司機(jī)換了，并把司機(jī)手機(jī)號碼及車牌號發(fā)給我了。

    第二天早晨，按照習(xí)慣，我還是8:15下到酒店門口，抽了根兒煙，8:20了，還不見司機(jī)，我就打電話過去，結(jié)果新的司機(jī)說，培訓(xùn)專員安排他是8:50到酒店接我，并說您9:00開始講課，從酒店到公司也就是幾分鐘，來得及的。

    我說，您馬上過來吧！

    那司機(jī)還說，需要那么著急嗎？咱這里不堵車的。

    我說，您還是馬上過來吧！

上了車，那司機(jī)還說呢，程老師，您去那么早干嘛？

    后來，在當(dāng)天講到“ECO-設(shè)計(jì)變更”這個(gè)環(huán)節(jié)的時(shí)候，我就順手把早晨發(fā)生的事情當(dāng)成一個(gè)案例（話題）跟大家分享了：

    1.換了司機(jī)，就是一個(gè)ECO，這是一個(gè)改變；

    2.是改變，就要管理，否則就會(huì)出問題；

    3.在有改變的情況下，如產(chǎn)品生命周期結(jié)束（EOL）、ECO等情況下，大家都應(yīng)該高度緊張，原則上誰都不能犯錯(cuò)誤；

    4.防止改變管理出問題的一個(gè)重要的技巧就是“Over-communication-過度、反復(fù)溝通”。

    我當(dāng)時(shí)犯的錯(cuò)誤就是，因?yàn)樵谕饷娓�朋友吃飯，喝了點(diǎn)酒，看了一眼培訓(xùn)專員發(fā)的短信，我就沒再去管，想當(dāng)然地認(rèn)為兩個(gè)司機(jī)師傅之間應(yīng)該已經(jīng)有交接了，況且還有培訓(xùn)專員居中協(xié)調(diào) 。

    而實(shí)際情況是，第一個(gè)司機(jī)并沒有跟第二個(gè)司機(jī)交接我的事情，仔細(xì)想想是有道理的，人家每天迎來送往的，我第二天的事情其實(shí)與他已經(jīng)無關(guān)了；第二個(gè)司機(jī)也沒有錯(cuò)，他是聽培訓(xùn)專員的；培訓(xùn)專員看起來也沒錯(cuò)，她很清楚從酒店到培訓(xùn)室就是不到5分鐘的車程，還剩5分鐘的Buffer（緩沖）呢！

    但大家仔細(xì)想想：

    1.即使第二個(gè)司機(jī)到時(shí)候8:50準(zhǔn)時(shí)到酒店，理論上我們5分鐘可以到公司，但誰敢保證路上一點(diǎn)小意外都沒有呢？稍微堵點(diǎn)車，那5分鐘的Buffer可就沒了；

    2.我到公司下車后，還要等電梯上5樓，誰敢保證，電梯就在那里老老實(shí)實(shí)地地等著我？這一上一下，我再上，幾分鐘時(shí)間又就沒了！

    3.然后，我還有可能要去上個(gè)廁所，因?yàn)閰⒓优嘤?xùn)的人很多，即使小便，我可能也需要等位，不會(huì)有人干到一半，讓我先來的；

    4.再然后，我還要提前打開電腦、接投影儀、打開一些文件......我講課都是隨身背著兩臺(tái)電腦的，因?yàn)門hinkpad、Dell都不敢保證不出問題。

在這個(gè)供需鏈鏈里，兩個(gè)司機(jī)是“物流服務(wù)商”，我是“供應(yīng)商”，培訓(xùn)學(xué)員是“客戶”，而培訓(xùn)專員則是“供應(yīng)鏈管理經(jīng)理” 。

    整個(gè)過程中，我們做服務(wù)商的，供應(yīng)商的，包括客戶，看起來都沒有犯什么錯(cuò)誤，因?yàn)榭蛻粢矝]有要求提前開始（交付），但如果那天，第二個(gè)司機(jī)就是8:50到酒店接我，99.999%的概率是，那天的課程不會(huì)準(zhǔn)時(shí)開始-那樣，客戶（培訓(xùn)學(xué)員）就會(huì)不高興！因?yàn)槲覜]有做到OTD（On-time Delivery）！

    我作為講師、這個(gè)鏈條的一個(gè)環(huán)節(jié)（供應(yīng)商），我并非要推卸什么責(zé)任，純粹就事論事、從供應(yīng)鏈管理角度，這件事只能說明，我們的供應(yīng)鏈管理經(jīng)理，也就是培訓(xùn)專員，其實(shí)是缺乏經(jīng)驗(yàn)的 - 計(jì)劃做的太理想，風(fēng)險(xiǎn)考慮的太少，ECO（換司機(jī)）發(fā)生后，就很有可能出現(xiàn)很多企業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)的問題， 那就是青黃不接，老料EOL的不利索，產(chǎn)生大量呆死庫存，新料接不上，產(chǎn)能爬坡不及時(shí)。

    不要以為我這是小題大做，其實(shí)道理都是相通的-無論是過去在企業(yè)里面我親自操刀，還是現(xiàn)在幫助客戶做，我經(jīng)常提醒我的手下及現(xiàn)在的客戶：

    1.換一個(gè)新人，不管是計(jì)劃員還是采購員，可能就要增加一些呆滯庫存，增加幾次停線、出不去貨的機(jī)會(huì)；換一個(gè)供應(yīng)鏈的經(jīng)理、總監(jiān)呢？ 風(fēng)險(xiǎn)可能更大！

    2.平常犯一些錯(cuò)誤某種程度上是可以原諒的，但關(guān)鍵時(shí)候，特別是有ECO的時(shí)候，任何人都不允許犯錯(cuò)誤，否則可能就是白忙乎半年；

    3.供應(yīng)鏈管理，最怕的就是“一窩子傻蛋” - 客戶、供應(yīng)商、服務(wù)商，VP、總監(jiān)，到計(jì)劃經(jīng)理、采購經(jīng)理、計(jì)劃員、采購員，乃至倉庫.......至少得有一個(gè)靈的-選擇合適的供應(yīng)商是很增值的，因?yàn)椋�往往是買的沒有賣的精。

來源：巨靈鳥 歡迎分享本文